April 4th, 2013

exler

Обзор | Облачное хранилище 4Sync - обзор сервиса

Облачное хранилище 4Sync - обзор сервиса

Как только подсаживаешься на "иглу" облачных сервисов, назад дороги уже нет. То есть до того держишься, в общем, нормально: хранишь данные на всяких болванках-накопителях, таскаешь их с собой туда-сюда, при необходимости что-то переустановить - достаешь из широких бекапов и переустанавливаешь. При этом всякие ценные данные (особенно контакты) держишь по пять, по десять, по двадцать копий, причем в самых разнообразных местах. Зато себя утешаешь тем, что твои крайне ценные данные не попадут ни к какому "дяде". (Как будто тому же гугловскому "дяде" твои контакты сильно нужны.) далее ...

Полностью статью читайте на сайте Экслер.Ру

exler

Отчетно-посадочное

Разворачиваемся над морем.

Обозреваем побережье.

Барселона уже близко.

Количество посадок стремится к количеству взлетов.

Короткий отчет по поездке от беспристрастного и неподкупного Fitbit.

Монако.

Ницца и Антиб.

Фотоотчеты готовятся, скоро воспоследуют.



http://www.exler.ru/blog/item/13654/
exler

Как я брал машину напрокат во Франции

Нужна была машина - покататься в районе Ниццы три дня. Ну, делов-то - взять и забронировать. А я машину много где арендовал, однако во Франции - ни разу. Ну просто как-то бог миловал.

Пошел проторенным путем. Поизучал предложения, выбрал компанию Sixt (я в Германии через нее арендовал, все было хорошо), забронировал машину класса "Intermediate, VW Jetta or similar". Новая Jetta - машинка немаленькая: мы с женой плюс один небольшой чемодан - самое оно. И тесниться не придется, и лишние размеры во все стороны не выступают.

Прилетели в Ниццу. Идем к стойкам прокатных контор. Стойки Herz, Avis, Europcar и так далее - пустые. Там стоят таблички, на которых написано, что забронировавшим нужно ехать в Terminal 2 - мол, там машину и получите. Однако на стойке Sixt есть один менеджер, к которому стоит конкретная толпа человек в десять. Для проката это очень много, потому что на одного человека у менеджера обычно уходит 15-20 минут, а иногда и до получаса, если клиент попадется непонятливый или въедливый.

Ну, куда нам деваться-то? Встали в очередь. Ждем. Между тем, обстановка в очереди и у стойки - нервная. Народ в очереди ропщет, что они стоят тут уже сто лет, а Sixt и ныне там. Подходящие к стойке начинают ругаться с менеджером. Периодически к стойке подбегает какой-нибудь очередной клиент, держа в руках ключи от автомобиля, и также начинает ругаться с менеджером по различным поводам.

Периодически менеджер встает за стойкой и начинает по-французски кричать в сторону очереди: "Мадам и мсье! Во втором терминале также есть стойка Sixt. Шуруйте туда, там вам дадут машины - прям такие машины, что вы будете в полном восторге. И народу там нет, клянусь здоровьем князя Монако!"

Как правило, один человек из очереди покупался на эту рекламу и понуро отправлялся в сторону выхода, чтобы попытать счастья во втором терминале. Но мы, бывалые путешественники, знали, что на подобные вещи клевать нельзя. Потому что у нас вот тут - стойка и мужик. Который в конце концов все равно даст машину, никуда не денется. А что там во втором терминале - еще вилами на воде писано. Раз мы при мужике - надо стоять и дожидаться. Кстати, практика показала, что мы, в общем, были правы.

Стояли-стояли - где-то через час достоялись. Подхожу к мужику, даю ему бумагу с моей бронью. Тот крайне грустно на нее смотрит, щелкает клавишами компьютера и рассеяно заводит со мной разговор на английском о том, как у нас там в Барселоне погода. (Номер рейса указан в брони.) По-английски он говорит с чудовищным французским акцентом. Впрочем, я с моим русским акцентом тоже бы не сильно привередничал, если честно.

Потом менеджер поднимает рассеянный взгляд на меня, жену и наш багаж, представляющий собой один небольшой чемоданчик, после чего лицо его светлеет и он начинает намного активнее щелкать по клавишам. Но вдруг останавливается, снова смотрит на нас и спрашивает, в каком количестве мы собираемся кататься. Отвечаю, что вдвоем. А багаж этот весь - спрашивает мужик. Весь, отвечаю я. Отлично, говорит мужик по-французски и снова щелкает клавишами. Кстати, вдруг говорит он. Если вам нужна машина побольше, могу предложить BMW X3. Да ну его нафиг, отвечаю я вежливо, мне и нашей вполне хватит. Мы не привередливые.

А это старая хохма прокатных контор. Тебе обязательно попытаются всучить какую-нибудь машинку, которая будет в 2-3 раза дороже того, что ты заказывал. Так что надо отказываться. Я отказался.

Collapse )

exler

Зачем смесью?

Два районных отдела полиции Костромской области договорились с представителями РПЦ об освящении опасных участков дорог в регионе для снижения количества аварий. Об этом сообщает местное управление ГИБДД.

Первым участком стала граница Костромского и Судиславского районов на 21-22 километрах трассы Кострома-Верхнеспасское. В марте на этом участке произошли три аварии, в которых погибли трое человек, а еще восемь получили травмы. В ГИБДД заявляют при этом, что одной из причин крупной аварии с участием «Газели» и «Жигулей» были дорожные условия - скользкий участок трассы не был вовремя обработан песко-соляной смесью.

Для проведения мероприятия инспекторы пригласили иерея Сергея Кузьмина, настоятеля Свято-Троицкой церкви. Он окропил святой водой участок дороги и прочитал молитвы, «которые помогут водителям уберечься от искушения нарушать правила». (Отсюда.)

В принципе, все логично. Зачем участок обрабатывать песко-соляной смесью? Вызвали попа, он покропил водопроводной водичкой, пробормотал какую-то фигню, которая "поможет водителям уберечься от искушения нарушать правила", после чего можно отчитаться о том, что полиция провела важные мероприятия для снижения количества аварий. Еще и денежек за это можно стребовать - государственное же дело.



http://www.exler.ru/blog/item/13658/