Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

exler

Попал под маньяну

Давно хотел взять на прокат электробайк - понять, что это такое и насколько мне подходит. Нашел одну контору Trafach Rent - у них большой выбор электробайков на покататься. Контора вроде солидная, отделения в Жироне и Матаро, а Матаро - совсем недалеко от меня. Причем прямо на сайте можно арендовать конкретный байк на указанные даты.

Я заранее арендовать не стал, дай, думаю, подъеду, посмотрю на месте. Причем еще в Гугле на всякий случай проверил - да, по указанному адресу салон скутеров Kymco и этот Trafach с прокатом мото и байков.

Сел на электричку (обратно думал на велике доехать), доехал до Матаро. Денек совершенно летний, теплынь, кофтенку засунул в рюкзак, иду в одной майке.

Прихожу. Kymco есть, Trafach нету. Куда, спрашиваю у менеджера, делся Trafach. Да они съехали пару лет назад, отвечает менеджер. Теперь тут только Kymco. Хочешь скутер напрокат взять? Нет, говорю я, мне электробайк нужен, чтобы я сам педали крутил. Ну, значит, не судьба, сказал менеджер.

И поехал я обратно на электричке в родную Калейю, кляня эту чертову маньяну.

По пути, кстати, как следует порылся в поиске и вроде обнаружил даже в нашем городке прокат Funbikes, где в основном выдают всякие туристические электротабуретки, однако по крайней мере один серьезный электробайк у них вроде есть. Схожу туда вечерком, но что-то мне подсказывает...

Upd: Прокат, как и ожидалось, был закрыт - видимо, не в сезон закрываются. Сходил в крутой магазинчик в соседний городок, там неплохой выбор электробайков от серьезного производителя. Поговорил с продавцом на предмет тест-драйва. Он сказал, что в прокат они не выдают, но вот на тест-драйв могут дать на несколько часов (причем бесплатно) - когда будет моделька для тест-драйва. Сейчас нет, сказал менеджер, но недели через две должна приехать, так что заходи, все будет. Ну, вариант.

Посмотрел у них ассортимент. Очень даже интересные варианты, причем от бюджетных до продвинутых. Ну, тут главное - самому покататься хотя бы денек. Вариант обычного MTB без электрики я себе уже подобрал фактически (основываясь на рекомендациях, за что большое спасибо). Но электрику обязательно сначала попробую. Если мое и если буду использовать каждый день - имеет смысл купить и за приличную сумму: года за три оно окупится. Тут главное - чтобы подошло и использовалось, потому что если за эти деньги будет стоять в гараже, то это уже неправильно.



https://www.exler.ru/blog/item/22033/
exler

Контроль персонального пространства

Послушал Аркадия Бабченко в "Персонально ваш" от 23 октября. Он там говорил о необходимости уметь защищать себя (обсуждали нападение на Татьяну Фельгенгауэр), о контроле личного пространства и так далее.

А я в связи с этим вспомнил историю, которую мне рассказала Яна Франк. Яна живет в Берлине. Как-то раз она шла по своим делам мимо железнодорожного вокзала и увидела такую картину. Из вокзала вышла девушка лет двадцати пяти и направилась вдоль по улице. В этот момент из вокзала выбежал молодой парень, который рванул в сторону подъезжающего к остановке автобуса.

Парень бежал в ту же сторону, куда шла девушка. Когда парень поравнялся с девушкой, она вдруг сделала трудноуловимое движение рукой и влепила парню по челюсти. Парень упал вместе со сломанной челюстью. Он не толкнул девушку, никак ее не коснулся, он просто пробегал рядом - довольно близко.

Вокруг них стал собираться народ, Яна подошла одна из первых, потому что она была к ним ближе всех. Парень попросил Яну стать его свидетелем, ведь она видела, что он девушке ничем и никак не угрожал, просто пробегал рядом с ней.

Яна была на суде. Девушка оказалась израильтянкой, служившей в армии и имеющей соответствующую подготовку. Девушка объясняла, что она живет в состоянии войны и у нее контроль персонального пространства - на уровне рефлексов. Рядом с ней в опасной близости оказался непонятно какой человек - она и среагировала.

Судья на это ответил, что он, конечно, все понимает, но она все-таки не в Израиле, а в Германии, и ломать челюсть человеку, который просто пробегал рядом и ее даже не коснулся - недопустимо.

Что там было в итоге - я, честно говоря, не запомнил. Точно помню только то, что девушке присудили оплатить лечение несчастному парню и выплатить какую-то компенсацию, что вполне справедливо.

Вот такая история с контролем личного пространства. Постарайтесь осторожнее бегать за автобусом.



https://www.exler.ru/blog/item/21703/
exler

Самое совершенное персональное транспортное средство на планете

Глава «Роснано» Анатолий Чубайс 3 октября объявил, что новосибирская портфельная компания «Роснано» OCSiAl запускает производство «нового вида транспорта» — смартджетов UJET. Об этом Чубайс сообщил на своей странице в Facebook.

«Сегодня наш OCSiAl дает старт производству UJET. Компания будет выпускать 32 тыс. смартджетов в год. Он так же отличается от байков и велосипедов, как iPhone от кнопочных телефонов», — написал Чубайс.

Он также перечислил десять фактов о смартджете. Приводиться в движение смартджет будет двигателем мощностью 4 кВт и весом 1860 г. Также Чубайс отметил, что UJET станет «самым совершенным персональным транспортным средством на планете» по затратам энергии на перемещение килограмма полезной нагрузки. Позже у смартджета, пообещал Чубайс, появится «еще более эффективная [аккумуляторная] батарея с нанотрубками». Батарея находится внутри сиденья UJET, заявил глава «Роснано».

Вес смартджета составляет всего 40 кг, при движении абсолютно беззвучен. Также его можно будет сложить и «катить за собой, как небольшой чемодан на колесах».

Ключом зажигания к UJET служит смартфон, он же является и диагностирующим устройством. «Всеми функциями UJET можно управлять, не снимая рук с руля, — клавишами или голосом», — рассказал Чубайс.

Сколько будет стоить смартджет, Чубайс не уточнил. Из информации на сайте ujet.com следует, что цена на UJET начинается от €8690 (590,8 тыс. руб.). Согласно информации, опубликованной на сайте, с базовой батареей смартджет может проехать 70 км, а с батареей повышенной емкости, на зарядку которой уйдет 2 часа — 150 км. По данным газеты «Ведомости», максимальная скорость смартджета ограничена 45 км/ч. (
Отсюда.)

Если отбросить всю трескотню о "самом совершенном транспортном средстве", то что мы имеем? Электроскутер весом в 40 кг с движком с максимальной скоростью 45 км/ч и проездом 70 км от одного заряда аккумулятора и стоимостью €8690.

От байков и велосипедов оно, ясный пень, отличается. А от других скутеров? Ну, например, какой-нибудь китайский ElectroTown Citycoco LUX.

Вес 55 кило, скорость до 55 км/ч, дальность на одной батарее где-то 40 км. При этом цена в России 55 тысяч (€811). Еще раз - 811 евро! То есть НА ПОРЯДОК дешевле!

Говорите, компактный и складной? (Оставим на совести Чубайса фразу о том, что этот UJET можно катить как небольшой чемодан. Интересно, он пробовал сам катить небольшой чемодан в 40 (!) кило?!!)

Urb-E - самый маленький складной электроскутер в мире (кстати, с доком для iPhone).

Вес - 16 кило (он действительно переносной), скорость - до 24 км/ч, расстояние на одной зарядке - до 32 километров. И сколько тысяч евро он стоит? 98 тысяч рублей (€1440).

Ну и это уже из немного другой серии, но если заплатить в два раза дороже примерно за €15000, то можно купить макси-скутер BMW С Evolution. Он, конечно, совершенно по-другому весит, но это фактически полноценный мотоцикл. Скорость до 120 км/ч, запас хода до 100 км.

Там кому будет нужен этот роснановский электроскутер за €8690? Куда и где на нем ездить? По велодорожкам на нем ездить нельзя. По обычной дороге - тоже. Для холодного климата он не годится. Это все делается для Европы? Так он для Европы точно так же не подходит ни разу (даже если не говорить о совершенно дикой цене, которая все равно останется дикой, даже если ее снизят в 2-3 раза). В Европе даже для такой табуретки требуются специальные права. По велодорожкам на ней также нельзя ездить, по автомобильным дорогам - тем более.

Где эти 32000 покупателей? Я пока и сотни покупателей не вижу - при условии, что они цену снизят в 3-5 раз.

Какой-нибудь китайский Eltreco ultra EX 500 весит 40 кило, пробегает до 70 километров (а можно везти запасную батарею), развивает скорость до 40 километров в час. И так как это велосипед, ему разрешается ездить по велодорожками и по обочине автомобильных дорог. Сколько стоит? 90 тысяч рублей, то есть €1320.

Я понимаю, что у "Роснано" денег - вагон. И что они их могут бесконечно профукивать во всякие идиотские проекты и с них не спросят, почему столько денег провафлили ни на что. Но хоть одной-то извилиной можно подумать?



http://exler.ru/blog/item/21594/
exler

Моя прелес-с-с-сть!

Я хотел маленькую прикольную машинку - и я купил ее! Неновая, понятное дело, но новые - не такие прикольные. Зато эта прошла уже черт знает сколько и пройдет еще черт знает сколько!

Мне ее за выходные на сервисе должны до ума довести - и все, в понедельник забираю!

В понедельник выложу фото счастливого владельца в счастливой машинке!

А как она повороты в магазинных парковках проходит и как паркуется на местах для мотоциклов - сказка!

P.S. Сегодня просто почти весь день на сервисе просидел - решали, что там будем доделывать/менять.

P.P.S. Не шутка, ясный пень, заколебало уже с этим первым апреля.



https://www.exler.ru/blog/item/20769/
exler

Русское поле

В самолете Хельсинки-Барселона было полно русских. Правда, некоторые из них были с финскими паспортами, но попадались и чистые русские по паспорту, вроде меня. Самолет прилетал вечером, аэропорт был забит (сезон все-таки), багаж долго не выдавали и я уже подумал, что пролетаю с последним автобусом как чайка над Хельсинки.

Собственно, я в такие поездки всегда отправляюсь с салонным чемоданчиком, но финны непонятно почему не разрешили онлайновую регистрацию (первый раз с таким встречаюсь), поэтому пришлось идти через стойку регистрации, где милая девушка обнаружила у меня перевес аж в пять кило и заставила сдать чемодан в багаж. (Пришлось вытаскивать оттуда комп, фотоаппарат и планшет.)

Но все окончилось благополучно: чемодан появился за 10 минут до отправления автобуса, я его подхватил, продемонстрировал кросс по пересеченной местности аэропорта и влетел в автобус за секунду до его отправления. (Жаба очень душила платить €130 за такси, когда автобус едет ненамного дольше за €9.)

Что интересно, в этом же автобусе ехали как минимум три русские компании из нашего самолета, причем две компании из трех сошли в нашей Калейе, а еще одна - в соседнем городке. Как тесен мир.

Вот несколько фоток из самолета.

Подлетаем к Хельсинки.

Вылетаем из Хельсинки.

Это уже Барселона.



http://exler.ru/blog/item/19185/
exler

UserSide - автоматизация для интернет-провайдеров

Реклама

Любая компания, предоставляющая услуги интернет-сервис-провайдинга, нуждается в надежном, мощном и многофункциональном программном комплексе, с помощью которого можно было бы управлять самыми разнообразными процессами. От качества работы этого комплекса во многом зависит качество предоставляемой компанией услуг.

UserSide - это и есть мощная многофункциональная система автоматизации для ISP, которая разрабатывается с 2007 года. Она представляет собой веб-ориентированный программный комплекс, который позволяет эффективно управлять множеством процессов в компании: взаимодействие с биллингами, учет абонентов и их тарифов, работа с оборудованием, ВОЛС, складом, бухгалтерией и персоналом. Включает в себя функционал для операторов колл-центра, тикеты и карты покрытия с отображением множества объектов, языковые модули и разграничение прав доступа к функциям системы. Существует полноценная версия для работы в облаке без необходимости установки на свой сервер - для небольших операторов связи. Ну и также там присутствуют и другие возможности.

Для удобства провайдеров система UserSide продается помодульно. Вы можете купить только то, что вам нужно.

Нашу систему используют сотни провайдеров по всему миру: вот неполный список клиентов (только тех, кто был не против размещения информации о себе на нашем сайте).

Посмотреть подробную презентацию нашей системы можно здесь. А вот здесь можно ознакомиться с демо-версией.

Ниже - более подробно об этой системе.

Collapse )

exler

Шаварш Карапетян

Вчера, 19 мая, исполнилось 62 года замечательному человеку и выдающемуся спортсмену Шаваршу Владимировичу Карапетяну. Это и повод поздравить Шаварша Владимировича, и напомнить, чем он известен тем, кто этого, возможно, не знал.

Вот статья "Пять подвигов Шаварша Карапетяна". Цитата оттуда.

16 сентября 1976 года в Ереване троллейбус внезапно съехал с дамбы в озеро – на счастье пассажиров, в это время утреннюю пробежку совершал пловец, чемпион по подводному плаванию Шаварш Карапетян, который кинулся спасать людей. Нырнув в холодную и мутную воду (в озеро стекали промышленные стоки с предприятий) – температура ее была не больше 15 градусов – он разбил окно троллейбуса, доставая людей по одному. Он спас 37 человек из 92 находившихся в автобусе. Еще Карапетян, не разглядев в мутной воде, схватил тяжелую кожаную подушку, и лишь на берегу понял свою ошибку, за которую потом долго корил себя. Откачать спасателям удалось 20 человек, еще 9 – выплыли сами. Что же до спортсмена, то сам он оказался в больнице с двусторонней пневмонией и заражением крови, которое заработал, изрезав тело о стекло троллейбуса.

Несмотря на полученные травмы Шаварш Карапетян все же вернулся в спорт, чтобы в 1977 году, спустя год, установить свой одиннадцатый – и последний – мировой рекорд. После карьера спортсмена завершилась.

Кстати, немногие из тех, кто слышали эту историю, знают, что на дамбе пловец оказался случайно – он должен был находиться на чемпионате мира в Ганновере, но ехать на соревнования ему запретили. Потому вместе с братом Камо и тренером он вышел на пробежку.



http://www.exler.ru/blog/item/17168/
exler

Кажется, Проханов что-то знает

А. ПРОХАНОВ: Это одно и то же. Война, которую мы выиграли, имела огромные метафизические аспекты. Это была война за вертикаль, соединяющую небо и землю. И наши истребители, штурмовики, которые сражались с мессершмиттами, бились за эту вертикаль, и к 1944 году мы достигли господства в воздухе. Эта сверкающая вертикаль соединила русскую армию с этими поднебесными полчищами воинствующими. Хирург ― это человек земли только отчасти, это небесный человек. Посмотрите в лицо, в лице есть что-то ангельское, это ангел бури. А когда волки садятся на эти страшные, чудовищные, грохочущие машины ― это только отчасти мотоциклы. Причём они сжимают эти машины своими ягодицами и превращают их в полчища возмездия. Они несутся по земле, сея добро и карая зло. (Отсюда.)

Так вот оно чё, Михалыч! Сжимают, понимаешь, эти машины своими ягодицами и прекращают их в полчища возмездия.

А ведь ягодицами сжать мотоцикл - это надо быть очень крутым мужиком! С очень крутыми ягодицами!

Или, может, им эти мотоциклы туда просто забивают? Но это только Проханов знает.

P.S. Образность и метафоричность этого старого клоуна уже ушли куда-то явно в медицинскую сторону. Пора, как мне кажется, санитаров вызывать.



http://www.exler.ru/blog/item/17102/
exler

Город-герой Матаро

Кроме бесконечного созерцания памятников разных эпох,
Вы всегда можете спуститься к морю
и насладиться его видом, искупаться и позагорать.
Из путеводителя

Все фото - кликабельны.
Напоминание кота Бублика

Когда друзья из барселонского агентства необычных экскурсий "Барселонер" предложили мне присоединиться к эксурсии по прибрежному городку Матаро - я поначалу даже удивился выбором такой, на мой взгляд, странной точки экскурсирования. Я в Матаро был много раз - это административный центр побережья Коста-дель-Маресме (данное поэтическое название переводится как "берег моря"), здесь находится центральное полицейское управление и несколько крупных торговых центров. Также в окрестностях Матаро расположено несколько производств, склады и так далее.

Так что административный центр - и административный центр, что там смотреть-то, подумал я. Однако я знал, что ребята из "Барселонера" какую-нибудь ерунду организовывать не будут, они как раз специализируются на необычных экскурсиях, поэтому с благодарностью принял приглашение.

Одну достопримечательность Матаро я знал давно: там почти невозможно найти место, чтобы поставить машину. (Мы мебель для дома заказывали в салоне, находящемся в Матаро, ездили туда несколько раз и каждый раз место для парковки искали по полчаса, причем находили черт знает где - проще было приехать на электричке.) А если и находишь место, то оказывается, что там стоять можно не больше часа, поэтому лучше, подумал я, действительно поеду на электричке. Тем более что мне интересно было прокатиться на электричке: я за пять лет периодического присутствия в этих местах на электричке еще ни разу не ездил.

Между тем, это довольно удобное средство передвижения: электричка идет в наши края от Барселоны, доходит по побережью до города Бланеса (это уже начало Коста-Брава) и потом уходит от побережья в глубь Иберийского полуострова - в направлении Фигейреса и Жироны.

Станции электрички снабжены турникетами, работающими на вход и выход. По поездам контролеры ходят очень редко, так что немаленькое количество местных ездят без билетов: молодняк просто перепрыгивает невысокие заборчики, которыми ограждены станции, а люди солидные действуют более рационально - они просто пристраиваются "паровозиком" к тем, кто идет с билетом и, проходя турникет, просто придерживают створки руками. Разумеется, створки не рассчитаны на то, чтобы разрубить безбилетника пополам, поэтому им даже не приходится особо напрягаться.

Я это все испытал на себе: пришел на вокзал, взял билет. (Их можно брать в автоматах, а можно в кассе.) Прохожу через турникет - чувствую, ко мне сзади уже кто-то пристроился. Ахтунг, подумал я, вот тебе и Гейропа, после чего обошелся с мужичком, пытающимся проскочить со мной, не совсем ласково, так что ему пришлось искать другой паровозик. Но потом я понял, что он вовсе не хотел моего тугого писательского тела, он просто хотел меня использовать в своих безбилетных целях.

Я до Матаро на машине обычно еду минут 12, на электричку на всякий случай заложил 40. И чуть было не опоздал. Дело в том, что на побережье не везде проложены две колеи: кое где лежит только одна, поэтому на некоторых станциях электричка может зависать на пять, десять и даже больше минут. Поэтому ехал минут 40, хотя там вроде совсем недалеко. Кстати, из-за этих зависаний нужный поезд может стоять совсем не там, где вы его ожидаете. Поэтому если у станции всего два пути - там сюрпризов не будет: поезд на ближнем к вокзалу пути идет в сторону Барселоны, на дальнем - в обратную сторону. (Это если они приходят одновременно, если по отдельности - то оба могут останавливаться на ближнем к вокзалу пути.) А если там 3-4 пути, то надо внимательно смотреть на табло - ваш поезд может быть где угодно.

Ну и вот он, город-герой Матаро. Меня там встретила Яна из "Барселонера" и представила нашему сегодняшнему эксурсоводу: ее зовут Монтсеррат (сокращенно - Монса или Монсе), она местная, родилась в Матаро.

Collapse )