?

Log in

No account? Create an account

Entries by category: транспорт

Попал под маньяну

Давно хотел взять на прокат электробайк - понять, что это такое и насколько мне подходит. Нашел одну контору Trafach Rent - у них большой выбор электробайков на покататься. Контора вроде солидная, отделения в Жироне и Матаро, а Матаро - совсем недалеко от меня. Причем прямо на сайте можно арендовать конкретный байк на указанные даты.

Я заранее арендовать не стал, дай, думаю, подъеду, посмотрю на месте. Причем еще в Гугле на всякий случай проверил - да, по указанному адресу салон скутеров Kymco и этот Trafach с прокатом мото и байков.

Сел на электричку (обратно думал на велике доехать), доехал до Матаро. Денек совершенно летний, теплынь, кофтенку засунул в рюкзак, иду в одной майке.

Прихожу. Kymco есть, Trafach нету. Куда, спрашиваю у менеджера, делся Trafach. Да они съехали пару лет назад, отвечает менеджер. Теперь тут только Kymco. Хочешь скутер напрокат взять? Нет, говорю я, мне электробайк нужен, чтобы я сам педали крутил. Ну, значит, не судьба, сказал менеджер.

И поехал я обратно на электричке в родную Калейю, кляня эту чертову маньяну.

По пути, кстати, как следует порылся в поиске и вроде обнаружил даже в нашем городке прокат Funbikes, где в основном выдают всякие туристические электротабуретки, однако по крайней мере один серьезный электробайк у них вроде есть. Схожу туда вечерком, но что-то мне подсказывает...

Upd: Прокат, как и ожидалось, был закрыт - видимо, не в сезон закрываются. Сходил в крутой магазинчик в соседний городок, там неплохой выбор электробайков от серьезного производителя. Поговорил с продавцом на предмет тест-драйва. Он сказал, что в прокат они не выдают, но вот на тест-драйв могут дать на несколько часов (причем бесплатно) - когда будет моделька для тест-драйва. Сейчас нет, сказал менеджер, но недели через две должна приехать, так что заходи, все будет. Ну, вариант.

Посмотрел у них ассортимент. Очень даже интересные варианты, причем от бюджетных до продвинутых. Ну, тут главное - самому покататься хотя бы денек. Вариант обычного MTB без электрики я себе уже подобрал фактически (основываясь на рекомендациях, за что большое спасибо). Но электрику обязательно сначала попробую. Если мое и если буду использовать каждый день - имеет смысл купить и за приличную сумму: года за три оно окупится. Тут главное - чтобы подошло и использовалось, потому что если за эти деньги будет стоять в гараже, то это уже неправильно.



https://www.exler.ru/blog/item/22033/

Послушал Аркадия Бабченко в "Персонально ваш" от 23 октября. Он там говорил о необходимости уметь защищать себя (обсуждали нападение на Татьяну Фельгенгауэр), о контроле личного пространства и так далее.

А я в связи с этим вспомнил историю, которую мне рассказала Яна Франк. Яна живет в Берлине. Как-то раз она шла по своим делам мимо железнодорожного вокзала и увидела такую картину. Из вокзала вышла девушка лет двадцати пяти и направилась вдоль по улице. В этот момент из вокзала выбежал молодой парень, который рванул в сторону подъезжающего к остановке автобуса.

Парень бежал в ту же сторону, куда шла девушка. Когда парень поравнялся с девушкой, она вдруг сделала трудноуловимое движение рукой и влепила парню по челюсти. Парень упал вместе со сломанной челюстью. Он не толкнул девушку, никак ее не коснулся, он просто пробегал рядом - довольно близко.

Вокруг них стал собираться народ, Яна подошла одна из первых, потому что она была к ним ближе всех. Парень попросил Яну стать его свидетелем, ведь она видела, что он девушке ничем и никак не угрожал, просто пробегал рядом с ней.

Яна была на суде. Девушка оказалась израильтянкой, служившей в армии и имеющей соответствующую подготовку. Девушка объясняла, что она живет в состоянии войны и у нее контроль персонального пространства - на уровне рефлексов. Рядом с ней в опасной близости оказался непонятно какой человек - она и среагировала.

Судья на это ответил, что он, конечно, все понимает, но она все-таки не в Израиле, а в Германии, и ломать челюсть человеку, который просто пробегал рядом и ее даже не коснулся - недопустимо.

Что там было в итоге - я, честно говоря, не запомнил. Точно помню только то, что девушке присудили оплатить лечение несчастному парню и выплатить какую-то компенсацию, что вполне справедливо.

Вот такая история с контролем личного пространства. Постарайтесь осторожнее бегать за автобусом.



https://www.exler.ru/blog/item/21703/

Реклама

Любая компания, предоставляющая услуги интернет-сервис-провайдинга, нуждается в надежном, мощном и многофункциональном программном комплексе, с помощью которого можно было бы управлять самыми разнообразными процессами. От качества работы этого комплекса во многом зависит качество предоставляемой компанией услуг.

UserSide - это и есть мощная многофункциональная система автоматизации для ISP, которая разрабатывается с 2007 года. Она представляет собой веб-ориентированный программный комплекс, который позволяет эффективно управлять множеством процессов в компании: взаимодействие с биллингами, учет абонентов и их тарифов, работа с оборудованием, ВОЛС, складом, бухгалтерией и персоналом. Включает в себя функционал для операторов колл-центра, тикеты и карты покрытия с отображением множества объектов, языковые модули и разграничение прав доступа к функциям системы. Существует полноценная версия для работы в облаке без необходимости установки на свой сервер - для небольших операторов связи. Ну и также там присутствуют и другие возможности.

Для удобства провайдеров система UserSide продается помодульно. Вы можете купить только то, что вам нужно.

Нашу систему используют сотни провайдеров по всему миру: вот неполный список клиентов (только тех, кто был не против размещения информации о себе на нашем сайте).

Посмотреть подробную презентацию нашей системы можно здесь. А вот здесь можно ознакомиться с демо-версией.

Ниже - более подробно об этой системе.

развернутьCollapse )


Шаварш Карапетян

Вчера, 19 мая, исполнилось 62 года замечательному человеку и выдающемуся спортсмену Шаваршу Владимировичу Карапетяну. Это и повод поздравить Шаварша Владимировича, и напомнить, чем он известен тем, кто этого, возможно, не знал.

Вот статья "Пять подвигов Шаварша Карапетяна". Цитата оттуда.

16 сентября 1976 года в Ереване троллейбус внезапно съехал с дамбы в озеро – на счастье пассажиров, в это время утреннюю пробежку совершал пловец, чемпион по подводному плаванию Шаварш Карапетян, который кинулся спасать людей. Нырнув в холодную и мутную воду (в озеро стекали промышленные стоки с предприятий) – температура ее была не больше 15 градусов – он разбил окно троллейбуса, доставая людей по одному. Он спас 37 человек из 92 находившихся в автобусе. Еще Карапетян, не разглядев в мутной воде, схватил тяжелую кожаную подушку, и лишь на берегу понял свою ошибку, за которую потом долго корил себя. Откачать спасателям удалось 20 человек, еще 9 – выплыли сами. Что же до спортсмена, то сам он оказался в больнице с двусторонней пневмонией и заражением крови, которое заработал, изрезав тело о стекло троллейбуса.

Несмотря на полученные травмы Шаварш Карапетян все же вернулся в спорт, чтобы в 1977 году, спустя год, установить свой одиннадцатый – и последний – мировой рекорд. После карьера спортсмена завершилась.

Кстати, немногие из тех, кто слышали эту историю, знают, что на дамбе пловец оказался случайно – он должен был находиться на чемпионате мира в Ганновере, но ехать на соревнования ему запретили. Потому вместе с братом Камо и тренером он вышел на пробежку.



http://www.exler.ru/blog/item/17168/

Прибытие поезда

Незамысловатый танец в честь прибытия поезда. Впечатляет.



http://www.exler.ru/blog/item/16889/

Tags:


Город-герой Матаро

Кроме бесконечного созерцания памятников разных эпох,
Вы всегда можете спуститься к морю
и насладиться его видом, искупаться и позагорать.
Из путеводителя

Все фото - кликабельны.
Напоминание кота Бублика

Когда друзья из барселонского агентства необычных экскурсий "Барселонер" предложили мне присоединиться к эксурсии по прибрежному городку Матаро - я поначалу даже удивился выбором такой, на мой взгляд, странной точки экскурсирования. Я в Матаро был много раз - это административный центр побережья Коста-дель-Маресме (данное поэтическое название переводится как "берег моря"), здесь находится центральное полицейское управление и несколько крупных торговых центров. Также в окрестностях Матаро расположено несколько производств, склады и так далее.

Так что административный центр - и административный центр, что там смотреть-то, подумал я. Однако я знал, что ребята из "Барселонера" какую-нибудь ерунду организовывать не будут, они как раз специализируются на необычных экскурсиях, поэтому с благодарностью принял приглашение.

Одну достопримечательность Матаро я знал давно: там почти невозможно найти место, чтобы поставить машину. (Мы мебель для дома заказывали в салоне, находящемся в Матаро, ездили туда несколько раз и каждый раз место для парковки искали по полчаса, причем находили черт знает где - проще было приехать на электричке.) А если и находишь место, то оказывается, что там стоять можно не больше часа, поэтому лучше, подумал я, действительно поеду на электричке. Тем более что мне интересно было прокатиться на электричке: я за пять лет периодического присутствия в этих местах на электричке еще ни разу не ездил.

Между тем, это довольно удобное средство передвижения: электричка идет в наши края от Барселоны, доходит по побережью до города Бланеса (это уже начало Коста-Брава) и потом уходит от побережья в глубь Иберийского полуострова - в направлении Фигейреса и Жироны.

Станции электрички снабжены турникетами, работающими на вход и выход. По поездам контролеры ходят очень редко, так что немаленькое количество местных ездят без билетов: молодняк просто перепрыгивает невысокие заборчики, которыми ограждены станции, а люди солидные действуют более рационально - они просто пристраиваются "паровозиком" к тем, кто идет с билетом и, проходя турникет, просто придерживают створки руками. Разумеется, створки не рассчитаны на то, чтобы разрубить безбилетника пополам, поэтому им даже не приходится особо напрягаться.

Я это все испытал на себе: пришел на вокзал, взял билет. (Их можно брать в автоматах, а можно в кассе.) Прохожу через турникет - чувствую, ко мне сзади уже кто-то пристроился. Ахтунг, подумал я, вот тебе и Гейропа, после чего обошелся с мужичком, пытающимся проскочить со мной, не совсем ласково, так что ему пришлось искать другой паровозик. Но потом я понял, что он вовсе не хотел моего тугого писательского тела, он просто хотел меня использовать в своих безбилетных целях.

Я до Матаро на машине обычно еду минут 12, на электричку на всякий случай заложил 40. И чуть было не опоздал. Дело в том, что на побережье не везде проложены две колеи: кое где лежит только одна, поэтому на некоторых станциях электричка может зависать на пять, десять и даже больше минут. Поэтому ехал минут 40, хотя там вроде совсем недалеко. Кстати, из-за этих зависаний нужный поезд может стоять совсем не там, где вы его ожидаете. Поэтому если у станции всего два пути - там сюрпризов не будет: поезд на ближнем к вокзалу пути идет в сторону Барселоны, на дальнем - в обратную сторону. (Это если они приходят одновременно, если по отдельности - то оба могут останавливаться на ближнем к вокзалу пути.) А если там 3-4 пути, то надо внимательно смотреть на табло - ваш поезд может быть где угодно.

Ну и вот он, город-герой Матаро. Меня там встретила Яна из "Барселонера" и представила нашему сегодняшнему эксурсоводу: ее зовут Монтсеррат (сокращенно - Монса или Монсе), она местная, родилась в Матаро.

продолжение здесьCollapse )


Президент «АВТОВАЗа» Бу Андерссон презентовал городской вездеход Lada 4x4 Urban на международном слете европейских любителей Lada 4x4. (Отсюда.)

Прекрасный современный городской вездеход. И пусть враги клевещут, но мы-то хорошо видим, куда пошли огромные дотации Автовазу.

И куда? Там революционные инновационные разработки, цитирую: "Интегрированный в кузов бампер, обновленная передняя часть, шины увеличенной размерности. Автомобиль также получил комфортабельный интерьер и дополнительные опции: кондиционер, электропривод и обогрев наружных зеркал, электростеклоподъемники".

Бампер в кузов интегрировали - это серьезное дело. Шины увеличили, а их знаете как сложно растягивать? А вот электропривод стекол - это они зря. Я помню, как в "Жигулях" работали бошевские (между прочим) стеклоподъемники. А именно - никак. Потому что двери очень кривые, все перекашивало.

В общем, поздравим разработчиков с новой разработкой.



http://www.exler.ru/blog/item/15900/

Tags:


На второй день мы все-таки попали в туннель проекта "Мармарей", об открытии которого я писал. Напоминаю, что речь идет о туннеле под Босфором, соединяющем европейскую и азиатскую часть Стамбула. Проект обошелся в 5 миллиардов долларов, но этот туннель был жизненно необходим: его собирались строить еще в XIX веке, но тогда это было невозможно.

Почему туннель так нужен 14-миллионному городу - я воочию убедился вчера: мы ехали из европейской в азиатскую часть по Босфорскому мосту (а всего их два, кроме Босфорского еще есть мост султана Мехмеда Фатиха), так вот, в обратном направлении стояла страшенная пробка, и мне сказали, что пробки там всегда.

По этому туннелю планируют перевозить порядка миллиона человек в сутки, по 75 тысяч человек в час.

Вот та самая станция, на которой состоялось открытие туннеля.

За вход с нас деньги не брали: первые 15 дней вход бесплатный, это такой подарок городу.

Народу было довольно много, почти все фотографировали станции и поезд на телефоны.

продолжение здесьCollapse )


В "Коммерсант-Деньги" (кстати, рекомендую, читаю постоянно) любопытная статья "Дело о рекордных растратах" - о том, как воровали деньги в профсоюзах в советские времена.

Интересная цитата:

Якунин, сам отдавший себя в руки правосудия, заявил первоначально, что он растратил 6 тысяч рублей. Однако, как оказалось, признание Якунина не совсем точно: предварительной ревизией, произведенной Цусстрахом, уже установлено, что он растратил около 12 тысяч рублей. Но нас в данном случае интересует не сумма растраты, а обстановка, которая созидала самую ее возможность. А в том отношении, надо отдать справедливость Якунину, его показание при первоначальном допросе вполне оправдалось: он крал, мог красть общественные средства потому, что ни президиум страхкассы, ни ревизионная комиссия, доверяя "старому страховику", не контролировали его, не интересовались тем, что делает председатель.

Якунин пользовался большим авторитетом у страховых работников, профработников и администрации железной дороги. Он считался чуть ли не лучшим из председателей страхкасс... Этот "авторитет" создал Якунину положение, при котором он мог бесконтрольно пользоваться общественными средствами. Как председатель страхкассы, Якунин являлся только распорядителем кредитов, но не имел права совершать самостоятельно никаких денежных операций. Это правило, конечно, было известно и президиуму страхкассы, и ревизионной комиссии. Однако Якунин сам, лично, брал из страховой кассы крупные суммы будто бы на приобретение в Цусстрахе путевок в санатории и курорты для застрахованных. Под этим предлогом Якунин брал также систематически крупные суммы и в управлении Моск.-Каз. ж. д.".

Чтобы запутать всех, Якунин то брал деньги из кассы, то возвращал их, и ревизионная комиссия долго ничего не замечала.

Слава богу, лихие советские времена давно прошли. Теперь Якунин чист и светел, построил скромную дачу на 70 Га с гаражом, имеющим отдельный бокс под "Майбах", хранилищем для шуб и прочими, нужными в хозяйстве помещениями. А все почему? Потому что в лихие советские времена подлые люди могли растратить 12 тысяч рублей. Правда, они потом сами себя отдавали в руки правосудия. Сейчас такое абсолютно невозможно! И не воруют, и в руки правосудия себя не отдают. А за что, в самом деле?



http://www.exler.ru/blog/item/14513/

MAD МАКС-2013

Ольга Внуковская пишет у себя в Facebook о том, какой ад творился после окончания МАКС-2013. Перепечатываю здесь для тех, у кого нет регистрации в FB.

Глядя на умильные кадры с МАКСа-3013 на 1 канале, хочется спросить, кто оплатил весь этот цирк? Довольные люди, прикрытые дождевиками, восхищающиеся пилотажными группами, крики толпы «ура» и «браво»…

Да, я и сама кричала от восторга и аплодировала асам-летчикам. Но через несколько часов я готова была кричать от ужаса и бессилия, от того, что невозможно выбраться из этого авиакосмического ужаса. Десятки тысяч человек оказались блокированными на летном поле и после выхода из КПП, под холодным по-осеннему дождем, каждый второй – с маленькими детьми на руках, плачущими от страха перед толпой, в которой порой было просто невозможно дышать.

Первое потрясение – люди идут на выход и вдруг останавливаются. Толпа растет, давление сзади возрастает с каждой секундой все ощутимее, а деваться людям некуда, кроме как уплотняться все сильнее, становиться разъяренной бессмысленной массой, терять человеческий облик от тупого упрямства организаторов, которые не давали пройти. То, что здесь выхода здесь нет, люди узнавали лишь тогда, когда было уже слишком поздно поворачивать назад. Хочется спросить организаторов: они пробовали когда-нибудь пройти навстречу нескольким тысячам человек? Я бы отправила их туда по одному и с наслаждением бы посмотрела, как их перемалывает толпа.

Я оказалась в третьем ряду. Рядом дети, которые тянули лица наверх в надежде глотнуть немного свежего воздуха. А напротив – стена охраны в защитных одеждах и одно слово: «Назад!». Назад было некуда.
И мы снесли забор. Не потому, что очень хотели, а потому, что иначе могли бы быть жертвы.

продолжение здесьCollapse )


Читал и плакал, цитирую.

Всемирный женский день в Одессе печально ознаменовался самовозгоранием трамвая.

Эксперты, которые провели исследование очага возгорания, пришли к неутешительному заключению: трамвай стал жертвой интерференции высокочастотных радиоволн. Как известно, микроволновые печи и wi-fi устройства используют одинаковый диапазон 300МГЦ — 3ГГЦ. Между двумя домами, которые разделяет дорога, была проложена «воздушка», которая обеспечивала район интернетом. В связи с угрозой демонтажа кабеля сотрудниками ЖКХ, интернтет-провайдер SohoDom, установил самодельные направленные wi-fi антенны мощностью 300мВт.

В трамвае образовался конденсат из-за резкого потепления (+8 тепла днем), который покрыл внутреннюю проводку, где и подвергся воздействию направленного пучка микроволн, что привело к резкому скачку температуры и оплавлению изоляции.

Результом стало короткое замыкание, вызвавшее пожар.

Кот Бублик страшно хочет посмотреть на экспертов, по мнению которых Wi-Fi-антенны спалили трамвай. Ну, просто интересно, как эти эксперты выглядят. Наверняка у них третий глаз растет. Вместо мозга.

Сразу вспоминается сюжет из старого-престарого КВН: "Вот такие мы, эксперты, дураки".

А я пойду направленным пучком Wi-Fi чайник разогревать. Тоже дело, между прочим.



http://exler.ru/blog/item/13514/

Не винные радости

У Дениса Руденко увидел забавную фотку.

А и действительно - именно что не винные. Я это "ЖоПа Шене" хорошо помню: в поезде "Москва-Рига" в ресторане кроме него купить вообще ничего нельзя было, не "Лыхны" же покупать, прости господи. Так вот, винцо - значительно ниже среднего. Почти ниже плинтуса. При этом стоит раз в пять дороже, чем эти помои вообще должны стоить: им красная цена - рублей сто. Зато его у нас активно раскручивают - во всех магазинах во всех видах представлено, включая бутылки с длинным кривым горлышком (оно известно, что если содержание - барахло, то надо извращаться с формой бутылки).

Теперь по поводу того, что покупать можно и нужно. "Castillo de Clavijo", которое я в Москве часто покупаю по причине хорошего соотношения цена-качество (порядка 500 р в обычном магазине и 360 в "Метро") за последний год перебрендилось: стало просто "Castillo Clavijo" и сменило этикетку.

Младшая Crianza у них не особенно изменилось, а вот с Reserva произошла интересная штука. Я обычно покупаю Crianza, потому что пару раз брал Reserva - особой разницы с Crianza не было. А тут случайно купил Reserva вместо Crianza (там где-то 200 рублей разницы), попробовал - а ведь разница есть и вино оказалось за свои деньги более чем достойное. Пожалуй, за 700 рублей (500 в "Метро") я такого уровня больше и не находил. Так что имейте в виду. Теперь именно Reserva и буду покупать. Вот такой корасон де Риоха.

Кстати, в Испании я это вино не встречал ни разу. Почему-то.



http://www.exler.ru/blog/item/13181/

Tags:


Когда я был в Сан-Франциско, ребята из Google любезно предложили показать мне офис (этот комплекс также часто называют кампусом) Google в Кремниевой долине. Я, разумеется, сразу согласился - было очень интересно посмотреть.

Сверху весь комплекс выглядит вот так.

При подъезде сразу становится понятно, что Google где-то рядом. Кстати, правее расположено футбольное поле, принадлежащее компании - там проходят матчи.

продолжение здесьCollapse )


Боги среди нас

Только что видел на улице Живого Сергелина (ЖС).

ЖС шел через дорогу по пешеходной "зебре", помахивая темным шифоньерчиком в руке и поглядывая на встречных прохожих через свои Очки. Я хотел было крикнуть издалека, мол, привет! ЖС! Как дела! Как настроение! Но тут подошел троллейбус, и я поехал домой. Да и если бы не подошел, я бы не крикнул издалека, потому что это неприлично - кричать Сергелину через весь троллейбус "привет".

Хотя, может быть, ему было бы приятно.
Он шел по тротуару, я ехал мимо в троллейбусе, его никто не узнавал и не улыбался навстречу.
Вот и все мы так когда-нибудь.

Profile

exler
exler
Алекс Экслер
Экслер.ру

Latest Month

March 2018
S M T W T F S
    123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031

Syndicate

RSS Atom

Счетчик


Powered by LiveJournal.com
Designed by Paulina Bozek