Category: транспорт

exler

Попал под маньяну

Давно хотел взять на прокат электробайк - понять, что это такое и насколько мне подходит. Нашел одну контору Trafach Rent - у них большой выбор электробайков на покататься. Контора вроде солидная, отделения в Жироне и Матаро, а Матаро - совсем недалеко от меня. Причем прямо на сайте можно арендовать конкретный байк на указанные даты.

Я заранее арендовать не стал, дай, думаю, подъеду, посмотрю на месте. Причем еще в Гугле на всякий случай проверил - да, по указанному адресу салон скутеров Kymco и этот Trafach с прокатом мото и байков.

Сел на электричку (обратно думал на велике доехать), доехал до Матаро. Денек совершенно летний, теплынь, кофтенку засунул в рюкзак, иду в одной майке.

Прихожу. Kymco есть, Trafach нету. Куда, спрашиваю у менеджера, делся Trafach. Да они съехали пару лет назад, отвечает менеджер. Теперь тут только Kymco. Хочешь скутер напрокат взять? Нет, говорю я, мне электробайк нужен, чтобы я сам педали крутил. Ну, значит, не судьба, сказал менеджер.

И поехал я обратно на электричке в родную Калейю, кляня эту чертову маньяну.

По пути, кстати, как следует порылся в поиске и вроде обнаружил даже в нашем городке прокат Funbikes, где в основном выдают всякие туристические электротабуретки, однако по крайней мере один серьезный электробайк у них вроде есть. Схожу туда вечерком, но что-то мне подсказывает...

Upd: Прокат, как и ожидалось, был закрыт - видимо, не в сезон закрываются. Сходил в крутой магазинчик в соседний городок, там неплохой выбор электробайков от серьезного производителя. Поговорил с продавцом на предмет тест-драйва. Он сказал, что в прокат они не выдают, но вот на тест-драйв могут дать на несколько часов (причем бесплатно) - когда будет моделька для тест-драйва. Сейчас нет, сказал менеджер, но недели через две должна приехать, так что заходи, все будет. Ну, вариант.

Посмотрел у них ассортимент. Очень даже интересные варианты, причем от бюджетных до продвинутых. Ну, тут главное - самому покататься хотя бы денек. Вариант обычного MTB без электрики я себе уже подобрал фактически (основываясь на рекомендациях, за что большое спасибо). Но электрику обязательно сначала попробую. Если мое и если буду использовать каждый день - имеет смысл купить и за приличную сумму: года за три оно окупится. Тут главное - чтобы подошло и использовалось, потому что если за эти деньги будет стоять в гараже, то это уже неправильно.



https://www.exler.ru/blog/item/22033/
exler

Контроль персонального пространства

Послушал Аркадия Бабченко в "Персонально ваш" от 23 октября. Он там говорил о необходимости уметь защищать себя (обсуждали нападение на Татьяну Фельгенгауэр), о контроле личного пространства и так далее.

А я в связи с этим вспомнил историю, которую мне рассказала Яна Франк. Яна живет в Берлине. Как-то раз она шла по своим делам мимо железнодорожного вокзала и увидела такую картину. Из вокзала вышла девушка лет двадцати пяти и направилась вдоль по улице. В этот момент из вокзала выбежал молодой парень, который рванул в сторону подъезжающего к остановке автобуса.

Парень бежал в ту же сторону, куда шла девушка. Когда парень поравнялся с девушкой, она вдруг сделала трудноуловимое движение рукой и влепила парню по челюсти. Парень упал вместе со сломанной челюстью. Он не толкнул девушку, никак ее не коснулся, он просто пробегал рядом - довольно близко.

Вокруг них стал собираться народ, Яна подошла одна из первых, потому что она была к ним ближе всех. Парень попросил Яну стать его свидетелем, ведь она видела, что он девушке ничем и никак не угрожал, просто пробегал рядом с ней.

Яна была на суде. Девушка оказалась израильтянкой, служившей в армии и имеющей соответствующую подготовку. Девушка объясняла, что она живет в состоянии войны и у нее контроль персонального пространства - на уровне рефлексов. Рядом с ней в опасной близости оказался непонятно какой человек - она и среагировала.

Судья на это ответил, что он, конечно, все понимает, но она все-таки не в Израиле, а в Германии, и ломать челюсть человеку, который просто пробегал рядом и ее даже не коснулся - недопустимо.

Что там было в итоге - я, честно говоря, не запомнил. Точно помню только то, что девушке присудили оплатить лечение несчастному парню и выплатить какую-то компенсацию, что вполне справедливо.

Вот такая история с контролем личного пространства. Постарайтесь осторожнее бегать за автобусом.



https://www.exler.ru/blog/item/21703/
exler

UserSide - автоматизация для интернет-провайдеров

Реклама

Любая компания, предоставляющая услуги интернет-сервис-провайдинга, нуждается в надежном, мощном и многофункциональном программном комплексе, с помощью которого можно было бы управлять самыми разнообразными процессами. От качества работы этого комплекса во многом зависит качество предоставляемой компанией услуг.

UserSide - это и есть мощная многофункциональная система автоматизации для ISP, которая разрабатывается с 2007 года. Она представляет собой веб-ориентированный программный комплекс, который позволяет эффективно управлять множеством процессов в компании: взаимодействие с биллингами, учет абонентов и их тарифов, работа с оборудованием, ВОЛС, складом, бухгалтерией и персоналом. Включает в себя функционал для операторов колл-центра, тикеты и карты покрытия с отображением множества объектов, языковые модули и разграничение прав доступа к функциям системы. Существует полноценная версия для работы в облаке без необходимости установки на свой сервер - для небольших операторов связи. Ну и также там присутствуют и другие возможности.

Для удобства провайдеров система UserSide продается помодульно. Вы можете купить только то, что вам нужно.

Нашу систему используют сотни провайдеров по всему миру: вот неполный список клиентов (только тех, кто был не против размещения информации о себе на нашем сайте).

Посмотреть подробную презентацию нашей системы можно здесь. А вот здесь можно ознакомиться с демо-версией.

Ниже - более подробно об этой системе.

Collapse )

exler

Шаварш Карапетян

Вчера, 19 мая, исполнилось 62 года замечательному человеку и выдающемуся спортсмену Шаваршу Владимировичу Карапетяну. Это и повод поздравить Шаварша Владимировича, и напомнить, чем он известен тем, кто этого, возможно, не знал.

Вот статья "Пять подвигов Шаварша Карапетяна". Цитата оттуда.

16 сентября 1976 года в Ереване троллейбус внезапно съехал с дамбы в озеро – на счастье пассажиров, в это время утреннюю пробежку совершал пловец, чемпион по подводному плаванию Шаварш Карапетян, который кинулся спасать людей. Нырнув в холодную и мутную воду (в озеро стекали промышленные стоки с предприятий) – температура ее была не больше 15 градусов – он разбил окно троллейбуса, доставая людей по одному. Он спас 37 человек из 92 находившихся в автобусе. Еще Карапетян, не разглядев в мутной воде, схватил тяжелую кожаную подушку, и лишь на берегу понял свою ошибку, за которую потом долго корил себя. Откачать спасателям удалось 20 человек, еще 9 – выплыли сами. Что же до спортсмена, то сам он оказался в больнице с двусторонней пневмонией и заражением крови, которое заработал, изрезав тело о стекло троллейбуса.

Несмотря на полученные травмы Шаварш Карапетян все же вернулся в спорт, чтобы в 1977 году, спустя год, установить свой одиннадцатый – и последний – мировой рекорд. После карьера спортсмена завершилась.

Кстати, немногие из тех, кто слышали эту историю, знают, что на дамбе пловец оказался случайно – он должен был находиться на чемпионате мира в Ганновере, но ехать на соревнования ему запретили. Потому вместе с братом Камо и тренером он вышел на пробежку.



http://www.exler.ru/blog/item/17168/
exler

Кажется, Проханов что-то знает

А. ПРОХАНОВ: Это одно и то же. Война, которую мы выиграли, имела огромные метафизические аспекты. Это была война за вертикаль, соединяющую небо и землю. И наши истребители, штурмовики, которые сражались с мессершмиттами, бились за эту вертикаль, и к 1944 году мы достигли господства в воздухе. Эта сверкающая вертикаль соединила русскую армию с этими поднебесными полчищами воинствующими. Хирург ― это человек земли только отчасти, это небесный человек. Посмотрите в лицо, в лице есть что-то ангельское, это ангел бури. А когда волки садятся на эти страшные, чудовищные, грохочущие машины ― это только отчасти мотоциклы. Причём они сжимают эти машины своими ягодицами и превращают их в полчища возмездия. Они несутся по земле, сея добро и карая зло. (Отсюда.)

Так вот оно чё, Михалыч! Сжимают, понимаешь, эти машины своими ягодицами и прекращают их в полчища возмездия.

А ведь ягодицами сжать мотоцикл - это надо быть очень крутым мужиком! С очень крутыми ягодицами!

Или, может, им эти мотоциклы туда просто забивают? Но это только Проханов знает.

P.S. Образность и метафоричность этого старого клоуна уже ушли куда-то явно в медицинскую сторону. Пора, как мне кажется, санитаров вызывать.



http://www.exler.ru/blog/item/17102/
exler

Город-герой Матаро

Кроме бесконечного созерцания памятников разных эпох,
Вы всегда можете спуститься к морю
и насладиться его видом, искупаться и позагорать.
Из путеводителя

Все фото - кликабельны.
Напоминание кота Бублика

Когда друзья из барселонского агентства необычных экскурсий "Барселонер" предложили мне присоединиться к эксурсии по прибрежному городку Матаро - я поначалу даже удивился выбором такой, на мой взгляд, странной точки экскурсирования. Я в Матаро был много раз - это административный центр побережья Коста-дель-Маресме (данное поэтическое название переводится как "берег моря"), здесь находится центральное полицейское управление и несколько крупных торговых центров. Также в окрестностях Матаро расположено несколько производств, склады и так далее.

Так что административный центр - и административный центр, что там смотреть-то, подумал я. Однако я знал, что ребята из "Барселонера" какую-нибудь ерунду организовывать не будут, они как раз специализируются на необычных экскурсиях, поэтому с благодарностью принял приглашение.

Одну достопримечательность Матаро я знал давно: там почти невозможно найти место, чтобы поставить машину. (Мы мебель для дома заказывали в салоне, находящемся в Матаро, ездили туда несколько раз и каждый раз место для парковки искали по полчаса, причем находили черт знает где - проще было приехать на электричке.) А если и находишь место, то оказывается, что там стоять можно не больше часа, поэтому лучше, подумал я, действительно поеду на электричке. Тем более что мне интересно было прокатиться на электричке: я за пять лет периодического присутствия в этих местах на электричке еще ни разу не ездил.

Между тем, это довольно удобное средство передвижения: электричка идет в наши края от Барселоны, доходит по побережью до города Бланеса (это уже начало Коста-Брава) и потом уходит от побережья в глубь Иберийского полуострова - в направлении Фигейреса и Жироны.

Станции электрички снабжены турникетами, работающими на вход и выход. По поездам контролеры ходят очень редко, так что немаленькое количество местных ездят без билетов: молодняк просто перепрыгивает невысокие заборчики, которыми ограждены станции, а люди солидные действуют более рационально - они просто пристраиваются "паровозиком" к тем, кто идет с билетом и, проходя турникет, просто придерживают створки руками. Разумеется, створки не рассчитаны на то, чтобы разрубить безбилетника пополам, поэтому им даже не приходится особо напрягаться.

Я это все испытал на себе: пришел на вокзал, взял билет. (Их можно брать в автоматах, а можно в кассе.) Прохожу через турникет - чувствую, ко мне сзади уже кто-то пристроился. Ахтунг, подумал я, вот тебе и Гейропа, после чего обошелся с мужичком, пытающимся проскочить со мной, не совсем ласково, так что ему пришлось искать другой паровозик. Но потом я понял, что он вовсе не хотел моего тугого писательского тела, он просто хотел меня использовать в своих безбилетных целях.

Я до Матаро на машине обычно еду минут 12, на электричку на всякий случай заложил 40. И чуть было не опоздал. Дело в том, что на побережье не везде проложены две колеи: кое где лежит только одна, поэтому на некоторых станциях электричка может зависать на пять, десять и даже больше минут. Поэтому ехал минут 40, хотя там вроде совсем недалеко. Кстати, из-за этих зависаний нужный поезд может стоять совсем не там, где вы его ожидаете. Поэтому если у станции всего два пути - там сюрпризов не будет: поезд на ближнем к вокзалу пути идет в сторону Барселоны, на дальнем - в обратную сторону. (Это если они приходят одновременно, если по отдельности - то оба могут останавливаться на ближнем к вокзалу пути.) А если там 3-4 пути, то надо внимательно смотреть на табло - ваш поезд может быть где угодно.

Ну и вот он, город-герой Матаро. Меня там встретила Яна из "Барселонера" и представила нашему сегодняшнему эксурсоводу: ее зовут Монтсеррат (сокращенно - Монса или Монсе), она местная, родилась в Матаро.

Collapse )

exler

Бу, та-та-та-та, та, Ра, та-та-та-та, та, Ти...

Президент «АВТОВАЗа» Бу Андерссон презентовал городской вездеход Lada 4x4 Urban на международном слете европейских любителей Lada 4x4. (Отсюда.)

Прекрасный современный городской вездеход. И пусть враги клевещут, но мы-то хорошо видим, куда пошли огромные дотации Автовазу.

И куда? Там революционные инновационные разработки, цитирую: "Интегрированный в кузов бампер, обновленная передняя часть, шины увеличенной размерности. Автомобиль также получил комфортабельный интерьер и дополнительные опции: кондиционер, электропривод и обогрев наружных зеркал, электростеклоподъемники".

Бампер в кузов интегрировали - это серьезное дело. Шины увеличили, а их знаете как сложно растягивать? А вот электропривод стекол - это они зря. Я помню, как в "Жигулях" работали бошевские (между прочим) стеклоподъемники. А именно - никак. Потому что двери очень кривые, все перекашивало.

В общем, поздравим разработчиков с новой разработкой.



http://www.exler.ru/blog/item/15900/
exler

Талантливый режиссер

Кинули ссылочку - "Чеченец избавит страну от энергозависимости". Читал, плакал от счастья. Сначала думал, что это "Экспресс-газета" - ну абсолютно ее стиль. Потом смотрю - ан нет, "Российская газета". Но от "Экспресс-газеты" уже ничем, судя по всему, не отличается.

Насладитесь, цитирую.

Житель Грозного 57-летний Муса Алисултанов утверждает, что сможет избавить родную республику от энергетической зависимости. Алисултанов уже обладает несколькими патентами. Последнее свое ноу-хау он считает значительным для экономики ЧР, да и всей страны. Он придумал и при "РГ" испытал мини-электростанцию (Муса ее также называет "мотором"), которая автономно вырабатывает и выдает ток.

На столе в своей мастерской он на глазах у нас ставит шесть сообщающихся между собой приборов: два аккумулятора, преобразователь, стабилизатор и два зарядных устройства. Включает аккумулятор, который запускает систему и возбуждает ток, передающийся с помощью преобразователя через зарядное устройство на автоматический стабилизатор, далее - на второе зарядное устройство и второй аккумулятор, придающий ускорение полученному заряду. Ток вырабатывается постоянный и переменный, причем непрерывно, цепь внешне изолирована, замкнута, самодостаточна, вся система работает бесшумно.

У меня тоже есть шикарная идея вечного двигателя. Значит, так: берем аккумулятор, который питает генератор, вырабатывающий электрический ток для зарядки аккумулятора. Все, есть вечный двигатель!

Collapse )

exler

Подводный туннель под Босфором был взят!

На второй день мы все-таки попали в туннель проекта "Мармарей", об открытии которого я писал. Напоминаю, что речь идет о туннеле под Босфором, соединяющем европейскую и азиатскую часть Стамбула. Проект обошелся в 5 миллиардов долларов, но этот туннель был жизненно необходим: его собирались строить еще в XIX веке, но тогда это было невозможно.

Почему туннель так нужен 14-миллионному городу - я воочию убедился вчера: мы ехали из европейской в азиатскую часть по Босфорскому мосту (а всего их два, кроме Босфорского еще есть мост султана Мехмеда Фатиха), так вот, в обратном направлении стояла страшенная пробка, и мне сказали, что пробки там всегда.

По этому туннелю планируют перевозить порядка миллиона человек в сутки, по 75 тысяч человек в час.

Вот та самая станция, на которой состоялось открытие туннеля.

За вход с нас деньги не брали: первые 15 дней вход бесплатный, это такой подарок городу.

Народу было довольно много, почти все фотографировали станции и поезд на телефоны.

Collapse )